El medio TLC es peor: The Wall Street Journal; el acuerdo bilateral, dice, elimina las protecciones actuales de la mayoría de los inversionistas estadunidenses en México. Trump insiste en que México pagará por el muro que quiere construir en la frontera común.
Texto: Agencia Reforma/ EFE
Washington, 28 de agosto de 2018. Los presidentes de Estados Unidos y México anunciaron este lunes un nuevo acuerdo comercial que Donald Trump llamó “mucho mejor” que el Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLC). Nos reservaremos el juicio hasta que veamos la letra pequeña, pero en la primera inspección, esto es medio un TLC que contiene algunas mejoras, pero es notablemente peor en muchos sentidos, consideró el consejo editorial del diario The Wall Street Journal.
Indicó que su aprobación por parte del Congreso está lejos de ser cierto.
La publicación destacó que los mercados financieros protagonizaron un modesto rally de alivio el lunes ante los avances en las negociaciones comerciales. Al menos por ahora, y al menos para México, Trump ha dejado de lado su amenaza de retirarse unilateralmente del TLC.
“No estamos seguros de que tenga la autoridad legal para retirarse, y sería un gran golpe económico para toda América del Norte si lo hiciera, y para sus propias posibilidades de reelección. Pero con Trump, el auto daño no siempre es una restricción efectiva”, consideró.
El diario destacó que hay buenas noticias en el nuevo acuerdo, como el hecho de que se incluye una extensión en la protección de datos para medicamentos biológicos a 10 años a partir de cinco. Los cultivos genéticamente modificados no pueden ser discriminados, y existen protecciones para los productores agrícolas, como los productores de queso, contra el abuso regulatorio. Estos y otros detalles son modernizaciones útiles para un pacto que tiene casi 25 años.
Estados Unidos también parece haber retrocedido de su demanda de la “cláusula sunset” de cinco años que era esencialmente una puerta trasera para amortiguar la inversión transfronteriza. Las dos partes acordaron en su lugar un pacto de 16 años con un periodo de revisión después de seis años. Luego podrían extender el pacto por otros 16 aÒos si todos est·n felices, o podrían renegociar áreas que se han convertido en problemas.
El periódico consideró que esto introduce una mayor incertidumbre política para los inversionistas que bajo el pacto actual, pero puede ser tolerable.
Sin embargo, el nuevo acuerdo tiene muchos problemas, y no menos importante, que excluye a Canadá. El representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, utilizó el deseo del presidente de México, Enrique Peña Nieto, de firmar un acuerdo antes de dejar el cargo para elevar la presión de negociación sobre Canadá. Trump dio a entender ayer que Ottawa firma o enfrentará un arancel del 25 por ciento sobre los automóviles fabricados en Canadá.
Canadá manejó esa amenaza con moderación prudente, elogió el “progreso” de Estados Unidos y México y ofreció reincorporarse a las conversaciones trilaterales esta semana. Trump se quejó ayer de la causa sobre la protección lechera de Canadá, pero Canadá tiene razón en querer conservar las disposiciones del Capítulo 19 del TLC que proporcionan una forma de resolver disputas comerciales por un tribunal especial.
Otro problema, uno grande, es que el acuerdo bilateral elimina las protecciones actuales de la mayoría de los inversionistas estadunidenses en México. Los inversionistas en petróleo y gas, telecomunicaciones y generación de energía conservarán lo que ahora tienen. Otros estarán protegidos sólo contra la expropiación física.
Pero otros países además de Venezuela son lo suficientemente inteligentes como para no enviar a la policía a ocupar una planta u hotel. Utilizarán la regulación para favorecer a los competidores nacionales, indicó el WSJ.
El acuerdo también impone una nueva burocracia y costos en la industria automotriz para castigar las importaciones. El acuerdo dice que para obtener tratamiento libre de aranceles, los autos vendidos en Norteamérica deben tener el 75 por ciento de su contenido hecho aquí, en comparación con el 62.5 por ciento, y al menos el 40 por ciento del contenido debe hacerse con trabajadores que ganan 16 dolares por hora.
Este es un comercio manejado políticamente, y su lógica económica es lo opuesto a la agenda de desregulación doméstica de Trump, consideró.
Ford y GM parecen haber hecho las paces con esta intromisión en su gestión, pero los fabricantes de automóviles con plantas de ensamblaje en Tennessee, Alabama y otros estados de Estados Unidos apoyados por los republicanos podrían sufrir si importan más del 25 por ciento de sus piezas.
Pero esto serÌa parte de la estrategia Trump-Lighthizer para hacer explotar las cadenas de suministro mundiales, y es una estrategia política para obtener un acuerdo revisado a través del Congreso. Eso también explica las nuevas disposiciones laborales del acuerdo que imponen leyes laborales al estilo de Estados Unidos en México. Los detalles aún no están claros, pero Lighthizer dijo ayer que esas reglas serán “exigibles” en México como parte del nuevo acuerdo.
Lighthizer ha cortejado en silencio al demócrata de Ohio Sherrod Brown y a la proteccionista Lori Wallach de Public Citizen durante las negociaciones. Está apostando a que ayudar a la AFL-CIO a sindicalizar a más de la industria mexicana motivará a los demócratas a apoyar un nuevo TLC. Buena suerte con eso. Ningún acuerdo comercial ha pasado en las últimas décadas sin una preponderancia de votos republicanos. Los líderes demócratas en el Congreso han peleado contra todos.
Sin embargo, al esperar tanto tiempo para llegar a un nuevo acuerdo, Lighthizer puede haberse convertido en rehén de los demócratas. Bajo la ley de promoción comercial, no hay tiempo suficiente para votar sobre el acuerdo revisado durante el Congreso actual.
El acuerdo iría al próximo Congreso, que podría ser dirigido por Nancy Pelosi y Chuck Schumer. ¿Realmente van a apoyar un trato comercial de Donald Trump? El Presidente necesitará sus votos porque es probable que los republicanos de libre comercio y las empresas estadunidenses sean difíciles de vender.
El acuerdo anunciado ayer tiene partes móviles y todavía hay tiempo para hacer mejoras antes de que se firme y envíe al Congreso. Estamos contentos de ver a Trump alejarse del suicidio de la retirada del TLC, pero según la evidencia pública, hasta ahora su nuevo acuerdo es peor, concluyó el editorial del WSJ.
Trump insiste en que México
pagará “fácilmente” por el muro
En Washington, Donald Trump insistió hoy en que México pagará por el muro que quiere construir en la frontera común, lo que vuelve a poner sobre la mesa el tema que más ha tensado la relación con el país vecino un día después de su amistosa llamada con el mandatario mexicano, Enrique Peña Nieto.
“Sí, el muro se pagará muy fácilmente, lo pagará México. En último término lo pagará México”, dijo Trump en declaraciones a periodistas desde la Oficina Oval, al ser preguntado por sus planes para ese polémico proyecto.
Esa afirmación retoma un tema que Trump y Peña Nieto esquivaron durante su llamada telefónica de este lunes, que las cámaras pudieron grabar al completo y que estuvo centrada en celebrar el acuerdo preliminar para remodelar su relación comercial, que podría poner fin al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Inmediatamente después de que se difundiera la afirmación de Trump sobre el muro, el canciller mexicano, Luis Videgaray Caso, respondió a esas declaraciones en un mensaje publicado en Twitter.
“Con Estados Unidos hemos alcanzado un entendimiento comercial, y hoy hay perspectivas alentadoras para la relación entre ambos países. Lo que simplemente NUNCA va a suceder es que México pague por un muro. Eso nunca ha estado a discusión”, zanjó Videgaray, que ha estado muy implicado en las negociaciones comerciales.
Las diferencias sobre el pago del muro han sido el mayor factor irritante en las relaciones entre Estados Unidos y México desde la llegada al poder de Trump, y Peña Nieto ha cancelado dos visitas previstas a Washington debido a roces relacionados con ese asunto.
En una conversación telefónica en febrero pasado, Peña Nieto pidió a Trump que dijera públicamente que México no financiaría el muro, algo a lo que el mandatario estadounidense se negó tajantemente.
Estados Unidos y México anunciaron este lunes un principio de pacto comercial que Trump bautizó como “Acuerdo de Comercio de EU y México”, por considerar que TLCAN tiene “connotaciones muy negativas”.
El acuerdo, que aún debe ser ratificado por el Congreso estadunidense y firmado, tendría una vigencia mínima de 16 años y afectaría, entre otros, al sector automotriz.
El porcentaje de los componentes de automóviles que deben proceder de EU y México aumentaría bajo el acuerdo hasta el 75 por ciento, y se exigiría que el 40 por ciento de la producción sea hecha por trabajadores que cobren más de 16 dólares la hora.
https://devtest.suracapulco.mx/2018/08/28/lanza-eu-senales-encontradas-sobre-el-libre-comercio/
https://devtest.suracapulco.mx/2018/08/28/sector-industrial-aleman-ve-riesgos-en-un-tlcan-sin-canada/
